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在价钱战硝烟实足的中国新动力车市，一款定位独有的“方盒子”纯电SUV正逆势解围。
奇瑞集团旗下新势力品牌iCAR的明星车型V23，把柄交强险数据，本年1-8月iCAR V23以39,979辆的销量，当之无愧的新动力方盒子细分阛阓销量榜首，贯串8个月位列新动力方盒子细分阛阓前三甲。
莫得续航焦虑的渲染、莫得屏幕尺寸的攀比，它靠的是一种更原始的眩惑力：作风。
V23的出现，更多是对新动力内卷“行业惯性”的不平，当大渊博车企仍在堆设置、卷价钱、追快消式推新时，iCAR接纳了另一条路： iCAR但愿让每个东谈主王人有契机得到一辆信得过属于我方的、有个性的特质车，莫得两台相通的V23。“iCAR V23是年青东谈主的情感盲盒，下一辆V23会变成什么表情，只须下一位用户能给出谜底。”
iCAR品牌只作念特质车
“iCAR品牌永远坚执只作念特质车”，奇瑞汽车股份有限公司副总裁、iCAR品牌行状部总司理苏峻博士口吻安心，却字字执意。
iCAR执意以作念“特质车”为方针，拒却同质化价钱竞争，坚执各异化特质化道路。以“单款、杰作、海量和长周期”为运营战术，以“无短板、有果断且有耐久价值”的高圭表为各人年青东谈主，造出色的车。
“寰宇不缺另一个丰田，缺的是马自达、Jeep、Smart这么的特质品牌。”
“破钞者并不再需要一台相称common的稳扎稳打的家用车，因为许多企业也曾作念得很好了”，用户需要一台又好玩又实用的车。
这极少，从V23的热销收货可见一斑，2025年1-8月，iCAR V23以累计39,979台销量位列新动力方盒子销量榜首，贯串8个月位列新动力方盒子细分阛阓前三甲。凭借“硬派复旧×科技赛博”好意思学，在V23车主中，女性用户占比更是高达超45%。而在中枢垂类平台颜值用户口碑评分，iCAR V23更是稳居自主品牌车型前三，成为备受期待与好评的颜值座驾。
苏峻以为，特质车自己就极具眩惑力，窄缝切入的阛阓策略，反而让iCAR领有相对宽松的竞争环境。“V23在新媒体平台的当然传播力和扣问度十分出色”在他看来，当今V23已进进口碑执续裂变的阶段，跟着iCAR越来越多的车型走向阛阓，走上街头，V23的销量与用户口碑将酿成相互促进的裂变效应。而中国汽车阛阓年销量超3000万辆，这意味着即使是1%的细分需求，也能撑执起年销30万辆的边界。
iCAR要作念“奇瑞的小米”
单款、杰作、海量、长周期
iCAR每款居品开荒均死守“单款、杰作、海量、长周期”，拒却快消车型，审视普世性、通用性和执久性。iCAR品牌的生涯之谈：“精心作念好每一款居品，不松驰推出新车，以每年打造一款中枢居品的节拍，普及居品效果，然后取得用户口碑。”
以V23为例，每款居品王人通过多版型垂直进化、多维度执续升级，聚焦年青及年青心态群体个性需求，如作风越野、性能钢炮等细分品类切入阛阓，通过各人布局与边界化研发参加，让用户享受越级设置，竣事科技平权。
“咱们每年只推一款中枢居品。”V23上市后于今仍在执续迭代。本年7月推出复旧版套件，近期工信部公告中又出现了性能更强的超等V23和V23赛博版，电机功率升至455马力，同期提供更丰富的改装选项。这种“用户共创+快速迭代”的模式，彰着带有互联网居品念念维的烙迹。在苏峻看来，只须把每一款车王人作念成单款、杰作、海量、长周期，这种“一车千面”的爆品边幅论，既精确契合年青用户对个性与价值的双重需求，更容易受到20-45岁年青用户宝贵。
iCAR不信奉速成传奇，相悖，苏峻更敬重居品的长周期价值：“汽车这件事，焦灼没用。最终靠的是居品效果撑执交易模式。”
会通奇瑞集团的制造底蕴“资金、手艺、供应链”与智米创业团队的互联网基因“用户瞻念察、快速迭代”，iCAR品牌便是“奇瑞的小米”。奇瑞董事长尹同跃，也不啻一次在公开花式盛赞这位从智能家电行业杀入汽车边界、看似暖和尔雅却能在品类翻新上独具只眼且杀伐落拓的“苏博士”，并暗意iCAR便是奇瑞集团“新特区”，奇瑞集团将不遗余力地支执iCAR的发展，参加莫得上限，助力iCAR进入新动力第一阵营。
iCAR是“奇瑞集团的新特区”
奇瑞新动力舰队的各人化标兵
行为奇瑞集团孵化的新动力新势力品牌，iCAR从供应链、出产工艺到国外渠谈，站在了“巨东谈主的肩膀”上，奇瑞为iCAR诞生的超等机灵工场可竣事黑灯出产，整车制造全程无东谈主化，苏峻博士对此也深有感叹，“一个创业团队，上来就领有了寰宇顶级的出产才气，这让咱们跳过了最深邃的低级阶段。”
而iCAR的无餍远不啻于国内。背靠奇瑞，各人的阛阓，老是更有契机，2025年，iCAR将进入各人数十个国度，对准中东、东盟等新动力渗入率低、但个性化需求狠恶的阛阓。“国外阛阓特质车契机更大。”苏峻说。
更值得神志的是，iCAR正在尝试手艺反向输出。据悉，英国车企英力士（Ineos）正与iCAR商量，探讨基于iCAR手艺平台开荒新车型的可能性。这意味着，iCAR不仅要竣事“整车出海”，更要鼓吹“手艺架构+生态文化”的全面输出。
iCAR的特质与用户需求的双向奔赴
iCAR 的出现，不仅是一个品类的颠覆、模式的翻新，更像是对新动力汽车行业的一次价值追问：当电板、电机、电控等中枢手艺安谧趋同，什么才是信得过的竞争力？当价钱战透支企业利润，何如找到可执续的增长旅途？
从行业趋势看，新动力汽车正从用具属性向生活方式载体进化。用户不再称心于代步，而是但愿汽车能成为会通户出门动动力中心、搪塞货币和个性抒发的多元化载体，而这恰是iCAR 品牌和居品的契机所在。这意味着，iCAR的中枢竞争力不是某一项参数的越过，而是对用户真实需求的深度意会与精确反应：用方盒子称心理感价值，用电四驱搞定轻越野需求，用改装生态激活个性抒发，用大厂品性兜底用户信任。
关于新品牌而言，iCAR的旅途讲解了各异化不是小众化。通过精果真割场景、聚焦中枢需求，特质车齐全不错成为主流接纳。特质不是营销见地，而是从居品开荒源流就确立的准则：不界说别东谈主有的参数，只搞定别东谈主没搞定的问题。
从MINI到Jeep，汽车史上悉数经典品牌的出生，王人始于一个浅显信念——拒却普通。关于通盘行业，iCAR的解围教唆着一种可能性：当同质化竞争楚囚对泣时，追溯用户需求的践诺，大致能找到新的增长弧线。
新动力汽车的下半场，比的不是“谁跑得更快”，而是“谁看得更准”，看得准用户真实需求，看得准价值创造的践诺，看得准耐久宗旨的力量。
全新超等V23，也许这场“特质解围战”进入新阶段。不论改日能否竣事“特质新动力各人第一品牌”的愿景，iCAR当下的探索，已为行业提供了一份值得参考的破局样本。
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