让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
差友们，最近有个事传得挺邪乎的，等于良马要搞增程了。
其实从本年 6 月起就有风声了，良马假想针对中好意思两大市集推些增程车型，比如像第六代 X5、第二代 X7 和旗舰 7 系皆可能上，要是一切奏凯，2026 年就能看到增程版全新 X5 了。
但说出来你们可能不信，良马其的确 12 年前就玩过了，等于那台小小的良马 i3 增程版。
这车过去时刻是真超前，可惜没踩中市集需求，销量惨得很。2013 年上市到 2022 年停产，近 10 年人人才卖 25 万辆，增程车型更拉胯，也就 5-6 万辆，这收成搁良马身上如实拿不启航点。
虽说销量不行，但 i3 增程版藏了不少硬货，比如它的 LifeDrive 车身结构，关联词豪华品牌里首个散伙碳纤维车身量产的，有点猛。
LifeDrive 车身结构等于上头的乘员舱是碳纤维复合材料，底盘那块是铝制，二者高下一相接，轻量化和强度皆有了。
懂车手足可能要说了，这不就瑕瑜承载式车身吗 ?
如实有那味，但良马没承认它瑕瑜承载式车身。
脖子哥以为更准确的是，良马用非承载式的念念路作念了个承载式车身。良马 i8 也用了这套结构，不外因为资本太高，还没法兼容纯燃油车，临了也就唯有 i3 和 i8 这哥俩用了。
不光车身结构上整新活，良马 i3 还用了那时有数的增程能源，而况是豪华品牌里第一个把增程车量产，还在人人开卖的。
说出来你可能皆不信，i3 的增程器竟然是良马 C650GT 踏板摩托车的双缸发动机，排量 647cc，在摩托车上能有 60 马力，改成增程器后就调到 38 马力了。
i3 车身就那么大，根柢塞不下大发动机，用摩托车发动机亦然个没目的的目的。
那 i3 上 647cc 的增程器，能帮着普及若干续航呢？
我们拿最早引入中国的 2014 款 i3 增程版来说。
51.68 万的价钱，配的是 22 度电板和 170 马力后驱电机，油箱却唯有 8L ，亏电油耗 5L/100km，满油满电不详能跑 270 公里。而同款 22 度电板的纯电版，因为少了增程器这套东西，轻了差未几 200kg，但续航唯有 150 公里傍边。
说真话，在过去充电还没那么便捷的时候，i3 的增程如实能让用户尝鲜的同期，略微缓解点续航恐忧。能花 50 多万买它的东说念主，信托也不差钱，臆想不少车主皆不知说念增程到底是啥，归正能充电能加油，不把我方扔路上，主打一个开在街头有回头率就行。
后续在 16 款上，增程版也随着纯电版升级到了 33 度的电板，普及了纯电续航。不外因为卖得差，增程版一直更新到 18 款就终结了。纯电版则是撑到了 20 款，史无先例用上了 42.2 度的三元锂电，悠着点开能跑 300 公里。
脖子哥在 i3 论坛上还看到过，有位 14 款增程版车主我方找东说念主把电板升级到了 56 度，表显纯电续航径直干到 372 公里，满油满电跑 500 公里皆不是事儿。不外这种操作安全风险太大，咱可千万别学。
其实仔细想想，i3 增程版卖得不好，真不行说车有啥大罪行。毕竟这车 2013 年就亮相了，往前推研发时期更早，放在那时的环境下，也不好对增程时刻和续航有太多要求。
至于价钱，光是碳纤维车身，就注定它不可能低廉。说到底，i3 增程版更像是良马的一次时刻试水，主张是好的，可惜命运多舛，那时各方面条目皆不熟练，临了只可草草收场。
那问题来了，12 年前栽过跟头，为啥当前良马又敢重拾增程时刻了？说白了，等于当前的时刻和市集，皆跟过去不雷同了，十足到位了。
先说市集，良马打造的增程车型是面向中好意思市集。我们这对增程可太熟了，是人人最大增程市集，2024 年卖了 116.7 万辆，尤其 40 万以上绿牌混动 SUV，销量的大头等于梦想 L9 和问界 M9 这样的增程 SUV。
再看好意思国市集，增程天然刚起步，但 Jeep、Ram 皮卡这些车型皆详情要上增程版了。
而况好意思国东说念主的用车场景，短途用电、长距离洲际自驾用油发电，增程如实比纯电更实用。自己 X5 主要就在北好意思坐蓐，还能享受税费上风，良马来个先下手为强，搞不好还真能成。
再说时刻方面，这会儿和 12 年前比拟那是一丈差九尺，对于增程各方面的时刻是 360 度无死角升级了。
而况此次的增程系统是良马找老搭子采埃孚全部弄的，传奇还能通过加多智能聚散器和差速器，在特定工况下让发动机直驱车轮。要是量产版真有这功能，良马倒是多个卖点。
至于增程器，这覆信托不行是摩托车发动机了。发动机是良马的看家设施，磋商到旗舰级的定位，全新良马 X5 的增程器应该是良马 B48 2.0T 起步。有东说念主可能会陈思，能不行统共 6 缸的 B58？但这也就只可梦一下咯，对能耗还没啥平允。
电板方面，是和宁德期间互助修复的 NMC 圆柱电板，具体容量当前还不知说念。但当前国内豪华增程车皆流行大电板，动不动就 60 度起步，以至干到 80 度，比不少纯电车电板皆大。到时候全新 X5 增程版电板要是太小，纯电只可跑 150 公里，那在国内市集臆想悬。
好在良马说了，全新 X5 要搞纯电、增程、插混、燃油、氢燃料这样多能源可选，看得出来此次良马是不想放过任何一波有钱东说念主。
脖子哥猜中国市集至少要上纯电、增程、燃油这三款能源，富哥们要是看不上增程，那径直选燃油版就完事儿。
不外话说追念，12 年前 i3 是生错了年代，当前环境虽好，但国内增程市集的竞争也小数不弱，良马想进来分杯羹可没那么容易。
比如中大型增程 SUV 市集早被梦想、问界界说收场，续航无恐忧仅仅基本操作，智驾、智能座舱、大空间，还有那些越用越离不开的功能才是要津。当初问界 M9 一上，良马 X5 销量径直腰斩，看得出当前的奢侈者不盲目认 BBA 标了，更敬重本色体验。
反不雅良马当前才入局增程如实晚了，得先拿持住我方擅长的操控和豪华，再琢磨怎样在智能体验、实费力能搞翻新。整点竞争敌手莫得的上风，这样才有竞争力。
毕竟之前梦想、问界抢了良马不少中高端 SUV 贸易天元证券_在线配资开户_线上股票配资开户，就看良马之后能不行抢回点销量了。
天元证券_在线配资开户_线上股票配资开户提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。