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一个月前，中国台湾歌手郑智化在其微博上发文称，在深圳机场搭乘停在远机位的航班时，由于升降车与舱门间有高度差，导致他“每下愈况进飞机”。
这一“吐槽”引起雄壮的公论风云，一度以郑智化清空微博告一段落。不外，第一财经记者获悉，郑智化的“吐槽”已引起了民航监管部门的防卫。
中国民航局近日向航空公司、机场等相关单元下发《对于加强残疾东说念主航空运输保险材干的几许措施（征求见解稿）》（下称“《见解》”），但愿在保证安全的前提下，栽培残疾东说念主的航空出行奇迹品性。
记者梳理这份《见解》的具体实质发现，民航局建议的多个责任任务，都与郑智化在一个月前的几次微博发言关联，改善建议触及增配便于残疾东说念主登机的设施斥地，完善保险链条，强化东说念主员培训等多个方面。
“排斥高度差”
在增配设施斥场所面，《见解》提到要增配登离机缓助斥地，栽培适配行和安全性，如需使用升降平台车，残疾东说念主登机梯等，应配备尺寸稳妥的便携式陡坡导板，有用排斥高度差，确保举止未便游客简略安全、顺畅地登离飞机。
千万级机场应提供方便轮椅游客乘坐(如包含轮椅固定位、具备液压歪斜功能)的电瓶车等缓助迁徙斥地。
值得防卫的是，在郑智化发布第一条博文后，深圳机场的复兴中就提到要“试点启用前期已研发测试的有一定坡度的登机贯串安装”，这次民航局的《见解》意味着，这一影响残疾游客顺畅登机的“高度差”，有望在更多机场排斥。
同期，《见解》还建议按照《民用机场游客航站区无淆乱设施斥地确立工夫步调》和《运输机场游客航站区无淆乱环境策画确立指南》的要求，升级纠正机场众人区域、值机柜台、安检通说念、登机口、到达区域的无淆乱设施。确保机场内无淆乱通说念、盲说念、低位奇迹台、无淆乱卫生间、语音教唆系统、屏幕涌现系统、记号系统等确立都全、功能齐备。
据记者了解，比年来的一些新建机场已将无淆乱设施算作机场确立的标配之一，不外一些投运相对较久的机场，在无淆乱设施配备方面还有不少差距。
对于客舱里面，民航局也建议有条件的航空公司应在客舱内常备机上专用窄型轮椅，便于轮椅游客在舱门至座位之间迁徙或者来回卫生间。残疾东说念主游客按章程提前苦求机上专用窄型轮椅的，航空公司应当提供。
“幸免二次伤害”
此外，民航局还要求强化安检东说念主员培训，增强尊重迂回东说念主士的意志，提高对助残斥地的识别材干，幸免给迂回游客形成二次伤害或神志不适。
这一问题相同在郑智化的博文中有所体现。在一篇长文中，他曾提到部分机场的安检对残疾东说念主不够友善，把经常的安检当成刁难。
对此，多位行业内东说念主士对记者指出，比拟海外机场，中国民航在安检门径如实愈加严格，而在严格（以致加码）奉行安检要求的情况下，相关东说念主员的魄力生硬，很可能会对部分游客尤其是残疾游客带来困扰。
为此，民航局在《见解》中建议航空公司、机场、大地奇迹代理东说念主应将残疾东说念主奇迹保险实质纳入大地奇迹东说念主员，客舱乘务员的年度必修培训和复训课程，培训实质涵盖法律端正，奇迹意志，疏通妙技，各类残疾类型特色与应答方法，救急搞定以及缓助斥地使用等。
《见解》还提到，出台这份征求见解稿的基本原则是“优化奇迹经过，为残疾东说念主游客提供全经过的方便出行奇迹，改善出行体验”，天然这份《见解》的条件还有待各利益相关方反应见解后进一步完善，但不行否定的是，郑智化登机事件正在激动民航向“以东说念主为本”迈出又一步。
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陈姗姗
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